Le convertisseur DC/DC NE325 est conçu pour recharger une batterie auxiliaire via l’alternateur.

Les alternateurs des moteurs Euro 6 délivrent souvent une tension de charge trop faible, ce qui rend nécessaire l’utilisation d’un convertisseur DC/DC pour charger correctement la batterie auxiliaire lorsque le véhicule est en marche. Dans le cas des batteries lithium, dont la résistance interne est pratiquement nulle, le convertisseur est indispensable pour limiter le courant de charge provenant de l’alternateur, prévenant ainsi tout risque de surchauffe ou de dommages au système électrique.

Le convertisseur DC/DC n’alimente le circuit que lorsque le véhicule est en marche, grâce à une entrée d’activation (Enable DC/DC) connectée au contact du véhicule.

🔧 Fonctionnement :

🔌 Mode alimentation :

Le NE325 fonctionne comme une alimentation stabilisée si aucune batterie n’est connectée à la sortie lors de la mise sous tension. Dans ce mode, la LED verte clignote et la tension de sortie est fixe à 13,8V.

🔋 Mode chargeur de batterie :

Le NE325 fonctionne comme un chargeur de batterie s’il détecte une batterie connectée à la sortie lors de l’allumage.

Il est possible de sélectionner l’algorithme de charge approprié selon le type de batterie via un dip-switch. À la mise sous tension, la LED verte clignote pour indiquer l’algorithme choisi (voir page suivante du manuel).

Le convertisseur utilise une combinaison de charge à Courant Constant et Tension Constante (CC/CV), permettant ainsi de réduire considérablement le temps de charge tout en protégeant la batterie contre les dommages.
Lorsque l’on ajoute un consommateur (charge), le DC/DC fournit immédiatement le courant requis, empêchant la batterie de se décharger (tant que le courant de la charge est inférieur à la capacité maximale du convertisseur ; sinon, la batterie se déchargera avec un courant égal à la différence : (ICONSOMMATION - IDC/DC)).

Il est également possible de connecter une sonde de température (à placer sur la batterie), afin d’adapter automatiquement l’algorithme de charge à la température de la batterie.