Le châssis principal est en alliage d'aluminium 6016T6 qui garantit une grande rigidité. Chaque composant de la voiture a été mis à jour pour correspondre à un système d'alimentation moderne, tel que l'engrenage à 48 pas pour une efficacité améliorée et un réglage précis du rapport d'engrenage.

L'Optima Mid dispose également d'une tension de courroie réglable à l'aide d'un tendeur non disponible à l'époque, permettant finalement une conduite fluide avec une perte minimale.

De plus, des équipements du Turbo Optima Mid tels que les haubans avant et arrière en FRP et le châssis principal fraisé ont également été intégrés à ce modèle. 
La forme racée de la conception originale du corps Optima Mid est fidèlement reproduite conformément à la série vintage populaire. 

Caractéristiques :

• Mise à jour pour correspondre à l'électronique R/C moderne et aux systèmes d'alimentation. 
  
• Le système 4WD à courroie offre une efficacité et une stabilité de conduite excellentes, même sur les routes à faible adhérence. Démontre des performances de conduite supérieures sur les circuits modernes. 
  
• Pignon 48 pas et engrenage droit 82T. Des réglages optionnels pour les engrenages droits 78T / 80T peuvent également être utilisés. 
  
• Équipé d'un embrayage à glissement renforcé pour supporter de puissants moteurs brushless.
• Le support de batterie est compatible avec différents types de batterie et comprend une fermeture auto-agrippante avec le logo KYOSHO. 
  
• Les nouvelles roues recréent le design original de l'Optima Mid et incluent les mêmes pneus que le Turbo Optima pour une excellente adhérence. 
  
• Aileron arrière en nylon renforcé partagé avec le Javelin, équilibre souplesse et résistance. Trois angles de montage offrent des options de réglage. 
  
• L'emballage sous blister reproduit le style d'emballage d'origine pour recréer la même expérience satisfaisante.

Spécifications techniques :

• Longueur : 375 mm
  
• Largeur : 244 mm 
  
• Hauteur : 142 mm 
  
• Empattement : 255 mm 
  
• Bande de roulement (avant/arrière) : 208 mm 
  
• Poids approximatif : 1 600 g (avec 7,2 V4000 LiPo) 
  
• Pneus (avant/arrière) : φ82×36mm 
  
• Moteur : classe 540 (vendu séparément) 
  
• Rapport de démultiplication : 8,28:1