Nouvelles fonctionnalités :

1.) Comme sur l'original, les positions du servo de direction et de la batterie ont été reculées pour une meilleure performance de direction ! La nouvelle plaque radio contribue à un meilleur équilibre du châssis !
2.) Carrosserie Turbo Optima avec le soubassement emblématique !
3.) L'Optima Pro d'origine était équipée d'une transmission par chaîne, mais cette nouvelle version sera livrée avec la transmission par courroie, optionnelle à l'époque.
4.) Amortisseurs à huile avant et arrière à ventilation de grande capacité ! Carter en aluminium anodisé bronze !
5.) Zone d'amortisseur avant modernisée : Nouveau support d'amortisseur avant moulé et long ! Les points de pivot des bras de suspension modernisés permettent une meilleure verticalité de l'amortisseur ! Mouvement d'amortisseur plus fluide en tout-terrain !
6.) Bras de suspension avant et arrière rigides issus de la Turbo Optima !
7.) Arbres de transmission avant plus longs issus de l'Optima Mid !
8.) Nouveau support d'amortisseur arrière en aluminium 7075 !
9.) Pièces en aluminium anodisées couleur bronze !

Données techniques

• Longueur : 395 mm
  
• Largeur : 244 mm
  
• Hauteur : 120 mm
  
• Empattement : 260 mm
  
• Voie (AV/AR) : 208 mm/208 mm
  
• Diamètre du pneu (AV/AR) : φ82 mm/φ82 mm
  
• Largeur du pneu (AV/AR) : 36 mm/36 mm
  
• Rapport de démultiplication : 9,24 : 1
  
• Poids : 1 600 g (sans électronique)